Mitsubishi Fuso Canter recebe motores Euro 5

O camião ligeiro Mitsubishi Fuso Canter, que se insere no segmento das 3,5 às 7,5 toneladas de peso bruto, vai receber novos motores de 3,0 litros, de origem FPT (Fiat Powertrain), que permitem cumprir a norma Euro 5. Para cumprir a legislação ambiental, os técnicos da marca japonesa vãorecorrer à tecnologia EGR (recirculação dos gases de escape) para as motorizações de 130 e 145 cv, e à SCR (redução catalítica selectiva) para a de 175 cv.

Em associação com bloco, o mesmo utilizado no Iveco Daily ou no Fiat Ducato, com as devidas alterações ao nível de gestão electrónica, o Fuso Canter Euro 5 conta igualmente com uma nova caixa manual de seis velocidades, esta última fornecida pela alemã, ZF.

O “layout” desta caixa passa a ser do padrão europeu, em duplo “H”. Graças as estas mais recentes alterações, a incorporação europeia deste modelo fabricado no Tramagal para o mercado do Velho Continente vai passar para mais de 70 por cento. Segundo a Daimler Trucks, que detém a Mitsubishi Fuso, os novos motores oferecem uma redução de consumo entre os cinco e os oito por cento em relação aos blocos actuais de 3,0 litros e 4,9 litros que vêm substituir, além de uma maior disponibilidade de binário a baixas rotações.

Associada a motor surge uma nova caixa manual de seis velocidades, esta última de origem ZF, que é de série em toda a gama. A motorização de 130 cv será comercializada nas versões das 3,5 às 5,5 toneladas, enquanto a de 145 cv será disponibilizada em todos os modelos, das 3,5 às 7,5 toneladas. O motor de 175 cv vai estar reservado aos modelos com pesos brutos de 6,5 e 7,5 toneladas.

A introdução dos novos blocos levou a um ligeiro aumento, de cinco centímetros, na altura do veículo para melhorar a refrigeração do motor. Essa alteração é pouco perceptível devido à instalação de um pára-choques de maiores dimensões. Mais visível são as modificações efectuadas na grelha, designadamente o logótipo “Fuso” em vez de “Mitsubishi Fuso”, enquanto o símbolo dos diamantes surge agora em tom prata em vez de vermelho.

A gama Fuso Canter Euro 5 vai ser comercializada em dois tipos de cabina – S (curta), C (larga), ambas de três lugares, ou dupla (com seis ou sete lugares). A cabina C é proposta em toda a gama, enquanto a cabina S apenas nos sos brutos de 3,5 e 5,5 toneladas. Em termos de distâncias entre-eixos estão disponíveis sete, desde os 2.500 aos 4.470 mm. O comprimento carroçável máximo para as variantes de cabina simples é de 3.375 mm na versão de chassis mais curto, enquanto no chassis mais longa vai até aos 6.527 mm. A comercialização do Fuso Canter Euro 5 no mercado nacional arranca em Setembro. Por Carlos Moura